前几年，在河南省南阳市境内规划了一条高速公路，从内乡县到邓州市，约九十多公里。2012年末当地政府举行新闻发布会，宣告建成通车，可这条路根本就没完结，钱花了不少，地也占了将近9000亩，沿途大众做出了不少献身，成果却留下了一个烂摊子：质量差，路不通，账算不清，胶葛不断。（12月24日央视）

  依据报导中提及的一份内邓高速的内部调查报告来看，内邓高速总出资39个亿，其间自有资本金公司投入25%，其他向银行贷款。但花了这么多钱，路却没有修完，现已建成部分也存在质量上的问题，有些路面缝隙长达几十米，深约1米，可谓豆腐渣公路。

  咱们还应当问一问，国内每年修出多少这样的豆腐渣路？豆腐渣路每年又形成多大丢失？添加多少收费公路运营本钱？这些年来，有关高速路质量的事端可谓层出不穷，只是本年就呈现多起。据媒体本年10月报导，出资110亿元的山西岢临高速公路，还未通车就已呈现桥梁地道裂缝。山西的110亿加上河南39亿就挨近150亿。这些路假如持续修下去或进行加固，又得发生新的本钱，包含延迟工期的丢失和银行利息的丢失。

  豆腐渣路的本钱需求有人承当，而终究承当者必定是很多购买的人——每一个直接和直接经过公路的人，或许运用这一些公路运输货品的人，都在承当本钱。在不久前发布的全国收费公路亏本661亿的账本里，有没有算算这些本钱？国内昂扬的物流本钱里，又有多少这样的本钱？

  关于屡次呈现的豆腐渣公路，不能再轻描淡写般地处理了，其间存不存在腐败问题，应有清楚答案。而在公路建设与检验上，不能也是“烂摊子”，应尽或许揭露、通明，置于大众的监督之下。